something

Uită-te bine la acest 930 alb, pentru că este una dintre acele maşini despre care auzi doar în poveştile nemuritoare....

Dacă ajungeai din greşeală în partea mai întunecată a internetului, pe forumurile auto obscure, poate aveai norocul să citeşti despre un Porsche legendar, considerat apogeul seriei 930. Nimeni nu avea poze, nimeni nu-i mai ţinea minte culoarea, sau chiar numele complet, dar credeau cu înverşunare că există.

Asemeni M8-ului, era considerat un inorog printre pasionaţii culturii auto şi stătea bine ascuns de ochii curioşilor în uzina celor de la McLaren. Ciudat?

De ce este acest Porsche atât de special, încât se află în posesia celor de la McLaren?

Trecând peste aspectul temperat şi starea perfectă a maşinii, unele elemente dau de gol faptul că nu priveşti un oarecare 911. Nu vorbesc despre jantele RUF, ci mai degrabă despre cele două intercoolere imense, care ies din compartimentul motor şi încearcă cu tot dinadinsul să-ţi intre în ochi.

Prezenţa lor este justificată de faptul că în locul boxer-ului în şase cilindri, acest 911 ascunde sub capotă un V6 de 1,5 litri, destinat maşinilor de Formula 1 ale perioadei.

Dacă nu s-a înţeles, binevoiesc să repet: acest Porsche are atârnat de fund, în spatele axului posterior, un motor de Formula 1.

Maşina a fost construită pentru a fi un laborator mobil, un vehicul care să testeze agregatul dezvoltat de Porsche pentru echipa McLaren şi monoposturile lor optzeciste.

Colaborarea între cele două firme a început în anul 1981, când Ron Dennis a decis să caute ajutor pentru dezvoltarea motoarelor cu inducţie forţată pentru echipa sa. Considerând la vremea respectivă că Porsche ştie una sau două lucruri despre turbosuflante şi era în cea mai mare măsură să dezvolte un astfel de propulsor, acesta a ales să încheie un pact cu germanii.

Experienţa vastă a constructorului din Stuttgart în lumea motorsportului, inclusiv în cea a Formulei 1, l-a făcut candidatul ideal în ochii lui Dennis. Aşa că au bătut palma, dar înţelegerea dicta ca Porsche să pună bazele unui nou motor turbat pentru sezonul 1983, doar dacă McLaren găsea un sponsor care să vină cu banii necesari;

Ca să nu mai lungesc povestea, vă spun că Ron Dennis s-a descurcat de minune, acesta acaparând sponsorul echipei Williams, Techniques d'Avant Garde, o companie din Luxemburg cunoscută pe scurt sub numele de TAG.

TAG a investit cinci milioane de dolari în programul celor două companii, iar în septembrie 1982, Porsche dezvăluia la Salonul Auto de la Geneva, noul motor. Mişcarea făcută de Ron Dennis s-a dovedit a fi una de bun augur pentru că sezoanele '84 şi '85, au fost dominate de piloţii echipei McLaren, Alain Prost şi Niki Lauda.

Şi uite aşa se explică prezenţa unui Porsche 911 în fabrica McLaren. Din păcate colaborarea între cei doi constructori s-a încheiat în 1987, dar TAG încă apare ca sponsor pe monoposturile din Surrey.

Despre maşina albă nu se cunosc date tehnice şi nici indici de performanţă, dar un MP4/2 dezvolta 800 de cai la 11.000 rpm în regim de cursă şi peste 1.000 de cai în regim de calificări.

Aşa căăăăăă..... Mda...







Pozele cu marele alb sunt luate de pe drivecult.com